當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱時(shí)會(huì)使機(jī)油溫度升高，破壞了正常的潤(rùn)滑作用，給柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行帶來(lái)威脅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成安全事故。    

   下面我們分析下柴油機(jī)過(guò)熱的主要原因有：  

   1、冷卻系統(tǒng)故障：  

散熱器內(nèi)缺水；    
水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞；
水管內(nèi)有氣泡形成氣塞；    
冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢嚴(yán)重，或水路通道被堵塞；  
風(fēng)扇皮帶松弛，風(fēng)扇工作效率下降；    
散熱器內(nèi)水垢嚴(yán)重，外部表面積污較多，使其散熱效率大大降低。  

   2、燃燒過(guò)程故障    

進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙過(guò)?。? 
燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，其導(dǎo)熱不良，使氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成氣缸內(nèi)部溫度很高；    
各缸供油量不均勻，個(gè)別氣缸供油量過(guò)大，造成局部氣缸過(guò)熱；
供油提前角過(guò)小，柴油機(jī)產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，使柴油機(jī)受熱嚴(yán)重發(fā)熱。    

   3、使用維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)    

柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，使柴油機(jī)溫度過(guò)高；
因潤(rùn)滑油路堵塞，造成機(jī)油壓力下降，機(jī)油量小，使?jié)櫥涣迹?br>潤(rùn)滑表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，使局部溫度急增。  

   4、發(fā)電機(jī)故障    

定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞定子繞組的并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，使其他導(dǎo)線的電流增大而發(fā)熱。

   以上就是柴油發(fā)電機(jī)組在夏季需要警惕的過(guò)熱故障原因，在防止設(shè)備過(guò)熱的同時(shí)，也需要做好人員的防暑降溫工作，以開展生產(chǎn)運(yùn)作，供電生產(chǎn)。